Сколько масла в двигателе газ 3309 дизель. Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах. Проверка уровня масла в коробке передач и заднем мосту

В данном разделе приведены работы, которые необходимо регулярно выполнять в промежутках между операциями технического обслуживания, предусмотренных сервисной книжкой.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В КАРТЕРЕ ДВИГАТЕЛЯ

Уровень масла необходимо проверять на холодном неработающем двигателе, при этом автомобиль должен быть установлен на ровной горизонтальной площадке. Уровень масла должен быть между метками «П» и «О» стержневого указателя (ближе к метке «П»). При необходимости долить масло.

Свежее масло заливать через маслозаливную горловину, закрываемую пробкой.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ И ЗАДНЕМ МОСТУ

Проверку уровня масла необходимо выполнять на автомобиле без нагрузки, установленном на ровную горизонтальную площадку, на остывших агрегатах.

Уровень масла в коробке передач должен быть по уровень нижней кромки заливного отверстия – рис. 9.1.

Рис. 9.1. Проверка уровня масла в коробке передач :
Уровень масла в заднем мосту (рис. 9.2) должен быть по уровень нижней кромки заливного отверстия.

Рис. 9.2. Проверка уровня масла в заднем мосту:
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Проверку уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке производить только на холодном двигателе.

На автомобиле ГАЗ-3309 с двигателем ММЗ Д-245.7 Е-3 уровень жидкости в расширительном бачке 2 (рис. 9.3) должен быть на метке «MIN» или выше её на 30-50 мм.

Рис. 9.3:

1 пробка 2 – бачок

На автомобиле ГАЗ-3309 с двигателем ММЗ Д-245.7 Е-4 и ГАЗ-33098 с двигателем ЯМЗ-5344 уровень жидкости в расширительном бачке 2 (рис. 9.4) должен быть между меткой «MIN» и нижней кромкой хомута расширительного бачка.

Рис. 9.4. Проверка уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке :

1 пробка 2 – бачок; 3 – хомут расширительного бачка

Доливку охлаждающей жидкости производить через отверстия расширительного бачка, закрываемого пробкой. При частой доливке жидкости необходимо проверить герметичность системы охлаждения.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ

Уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления должен быть ниже верхней кромки бачка на 15-20 мм (рис. 9.5).

Рис. 9.5. Проверка уровня жидкости

в бачке главного цилиндра сцепления : 1цилиндр 2-бачок 3-крышка 4-ёмкость
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЭЛЕКТРОЛИТА В АККУМУЛЯТОРНОЙНОЙ БАТАРЕЕ

Уровень электролита в аккумуляторной батарее должен быть между метками MIN и MAX (рис. 9.6), нанесёнными на полупрозрачном корпусе батареи, а при их отсутствии – по нижнюю кромку заливного отверстия.

Если уровень электролита ниже нормы, необходимо снять крышку 1 , отвернуть пробки 2 и через отверстия 3 долить в элементы батареи до нормы дистиллированную воду  затем завернуть пробки 2 , предварительно проверив чистоту вентиляционных отверстий в них и установить крышку 1 . После этого необходимо протереть наружные поверхности батареи чистой ветошью, смоченной в 10% растворе нашатырного спирта или питьевой соды.

Рис. 9.6. Аккумуляторная батарея:

1 крышка 2пробка 3 – заливное отверстие

Необходимо постоянно следить за чистотой клемм батареи и зажимов проводов, а также за надёжностью их соединений.

При установке батареи на автомобиль необходимо следить за тем, чтобы провода были соединены в соответствии с полярностью, указанной на их наконечниках и клеммах батареи (положительная клемма больше отрицательной).

Перед установкой на автомобиль батареи заряжаются до плотности

1,25-1,27 г/см 3 . В зависимости от климатического района эксплуатации автомобиля плотность электролита должна быть скорректирована (см. Инструкцию по эксплуатации аккумуляторных батарей).

При длительной стоянке автомобиля отсоединить батарею от корпуса автомобиля для обеспечения пожарной безопасности.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В БАЧКЕ СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ

Бачок системы гидроусилителя руля установлен под капотом на щитке передка кабины с левой стороны.

Уровень масла в бачке должен быть выше сетки бачка на 0-5 мм (рис. 9.7).

Рис. 9.7. Проверка уровня масла в бачке системы ГУР:

А=0-5 мм; 1 – колпачковая гайка; 2 – крышка;

3 – прокладка; 4 – сетчатый фильтр; 5 – шплинт;

6 – шайба; 7 – пружина; 8 – конусная уплотнительная шайба; 9 – фильтрующий элемент

Внимание! Масло в систему гидроусилителя, включающую в себя рулевой механизм, силовой цилиндр и насос, заливать только через бачок (пробку на картере рулевого механизма отворачивать только при сливе масла из рулевого механизма)!

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЕЙ ПРИВОДА АГРЕГАТОВ

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. УХОД ЗА КОЛЁСАМИ И ШИНАМИ

В процессе эксплуатации автомобиля необходимо производить своевременную подтяжку гаек крепления колёс, чтобы избежать разбивания крепёжных отверстий, удалять ржавчину с колёс и производить их подкраску.

Для обеспечения наибольшего срока службы шин следует руководствоваться следующими правилами:
ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. ЗАМЕНА КОЛЁС

Замену колеса производить в следующем порядке:
Рис. 9.10. Домкрат:

1 головка 2 винт 3 и 4 – рабочие плунжеры 5 рычаг 6 – нагнетательный плунжер 7 – запорная игла 8 – пробка

В случае отказа домкрата в подъёме сделать несколько качаний воротком при открытой запорной игле 7 для удаления воздуха, который мог попасть в рабочую полость домкрата.

Ограничение подъёма плунжеров механическое, при возрастании усилия на рычаге в конце подъёма – подъём прекратить 

отвернуть шесть гаек крепления колеса, сменить колесо и завернуть гай-

ки 
При пользовании домкратом и его хранении соблюдать следующие прави-
1. Запрещается производить какие бы то ни было работы под автомобилем, приподнятом на домкрате.
  
  Для выполнения регулировочных и монтажно-демонтажных работ следует поднять автомобиль домкратом и опустить его на подставки.
Применять другие масла и жидкости, в том числе тормозную, запрещается. Нужно своевременно устранять неисправности домкрата. Просачивание масла в плунжерах и запорной игле устраняется подтягиванием гаек сальников. Подтекание масла в соединения частей корпуса устраняется подтягиванием го-

ловки корпуса. При износе сальников их следует заменить.

Отказ в работе домкрата происходит из-за наличия воздуха в рабочей полости или из-за западания клапанов. Для устранения неисправности необходимо несколько раз легко постучать по рычагу нагнетательного плунжера и продолжить подъём. Чтобы избежать попадания воздуха в рабочую полость домкрата, не следует поднимать рабочий плунжер рукой при закрытой игле.

Неполный подъём рабочего плунжера домкрата происходит из-за недостатка масла. Необходимо периодически проверять количество масла в домкрате

и при его низком уровне добавлять. Уровень масла должен доходить до наливного отверстия, закрытого пробкой 8 .

Отказ в работе, кроме указанных причин, может быть вызван попаданием грязи внутрь домкрата. Для очистки от грязи надо вместо масла залить чистый керосин и произвести прокачку домкрата при отвёрнутой запорной игле, после чего удалить керосин и залить масло.

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. УХОД ЗА КАБИНОЙ

Кабина автомобиля изготовлена из современных материалов и защищена от коррозии высококачественными защитными материалами. Автомобильная система покрытий состоит из нескольких слоёв:
Для антикоррозионной защиты и для защиты от абразивного износа на днище кабины, арках колёс, порогах пола по катафорезной грунтовке нанесена пластизольная мастика горячей сушки.

Основа долговечности кабины заложена заводом – изготовителем. Однако сохранение необходимых защитных и декоративных свойств покрытий зависит от правильного ухода, климатических условий, экологического состояния окружающей среды и условий хранения автомобиля.

В процессе эксплуатации автомобиля требуется постоянный профилактический уход за лакокрасочным покрытием кабины, который заключается в своевременной и правильной мойке, в обработке полировочными средствами, а также в своевременной подкраске повреждённых участков.

Во избежание повреждения лакокрасочного покрытия кабины необходимо вымыть ее при первой же возможности:
Летом автомобиль следует мыть на открытом воздухе в тени. Если это невозможно, то необходимо сразу же протереть вымытые поверхности насухо, так как при высыхании капель воды на солнце на окрашенной поверхности образуются пятна. Не рекомендуется мыть автомобиль на морозе.

Автомобиль следует мыть мягкой губкой с применением автошампуней. После мойки следует тщательно ополоснуть автомобиль большим количеством чистой воды. Протирать промытые поверхности рекомендуется насухо мягкой

тканью (фланелью). Необходимо помнить, что зафланцовки дверей, капота, крышки багажника, соединения моторного отсека, проёмов дверей, сварные швы особенно сильно подвержены агрессивному воздействию солевых составов, используемых для борьбы с гололёдом. Поэтому необходимо регулярно очищать эти места от различных загрязнений, так как накопившаяся грязь приводит к разрушению защитно-декоративного покрытия и к коррозии металла. Следы коррозии по зафланцовкам и сварным соединениям носят поверхностный характер и в начальной стадии могут быть удалены полировочными пастами.

Если в регионе, где эксплуатируется автомобиль, для обработки дорог применяются солевые составы, то необходимо регулярно мыть днище кабины. Это предотвратит образование грязесолевых отложений и коррозионные повреждения днища кабины и деталей шасси. Кроме того, в процессе эксплуатации автомобиля покрытие днища кабины подвергается воздействию гравия, песка, поэтому в начале и в конце осенне-зимнего периода необходимо проверять состояние днища и, при необходимости, приводить в порядок повреждённые участки на днище кабины.

Регулярная полировка кабины с применением полировочных материалов способствует защите лакокрасочного покрытия и помогает сохранить его декоративные свойства (особенно у автомобилей, хранящихся на открытом воздухе). Перед полированием окрашенную поверхность следует тщательно промыть водой и протереть насухо. Полирование производить согласно инструкции изготовителя конкретного полирующего средства. Запрещено использовать при полировании агрессивные очистители и прочие вещества, которые могут повредить лакокрасочное покрытие кабины.

Храните автомобиль в гараже или под навесом. При длительном хранении автомобиля на открытой стоянке на лакокрасочном покрытии может появиться дефект «поверхностные включения в лакокрасочную плёнку железосодержащих частиц». Указанный дефект вызывают частицы железа и его окислов, попадающие на окрашенную поверхность автомобиля вместе с атмосферной пылью. Дефект носит поверхностный характер и не нарушает целостности покрытия. Указанный дефект устраняется полированием с применением шлифовочнополировочных паст.

В случае попадания на поверхность кабины битума, необходимо немедленно удалить его уайт-спиритом или автоочистителем битумных пятен, так как битум вызывает пожелтение светлого покрытия.

Отрицательное действие на лакокрасочное покрытие оказывают также моторные и трансмиссионные масла, тормозная жидкость, кислота, щёлочь, раствор соды и другие агрессивные жидкости. Для удаления подобных загрязнений следует промыть загрязнённый участок водой. В случае неполного удаления загрязнения следует применять специальные средства, которые можно приобрести в магазине автомобильных аксессуаров.

При обнаружении механических повреждений лакокрасочного покрытия кабины (сколов, царапин) покрытие необходимо восстановить. Если не будут своевременно приняты меры по устранению дефектов эксплуатационного характера, то это приведёт к развитию подплёночной коррозии с последующим отслаиванием лакокрасочного покрытия.

Для обеспечения долговечности кабины рекомендуется в процессе эксплуатации проводить дополнительную защиту от коррозии скрытых полостей с периодичностью, зависящей от условий эксплуатации, но не реже одного раза в два года. При этом необходимо проводить восстановление защитного покрытия скрытых полостей кабины на станциях технического обслуживания, используя автоконсерванты типа «WAXOYL AG» или «Меркасол», согласно прилагаемой к консервантам инструкции.
11

Автомобиль ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309, производство которых началось в 1990 году, являются представителями четвертого поколения грузовых автомобилей Горьковского автозавода. ГАЗ-3307 с бензиновым двигателем а ГАЗ-3309 с дизельным. При разработке конструкции автомобиля предусматривалась широкая унификация по узлам и агрегатам автомобилей действующего производства, что облегчало техническое обслуживание и ремонт автомобилей в эксплуатации.

ГАЗ-3307 - Бортовой карбюраторный грузовик. Выпускался серийно с конца 1989 года. ГАЗ-3309 - турбодизельный грузовик, выпускался серийно с середины 1995 года. ГАЗ-3307 пришёл на смену семейству третьего поколения ГАЗ-52/53, которое полностью вытеснил с конвейера к началу 1993 года. Грузовые автомобили ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 грузоподъёмностью 4,5 т предназначены для эксплуатации по всем видам дорог с твердым покрытием и характеризуются высокими технико-эксплуатационными показателями.

Автомобиль ГАЗ-3307 в 1990 году пришел на смену популярному «газону» ГАЗ-53-12. Как и предшественник, имеет капотную компоновку и двухместную кабину. От предшественника он отличался в основном новой кабиной и оперением. Двигатель, как и шасси в целом, по сути оставался прежним. Эту модель считали переходной, позже вместо нее планировали выпускать более экономичные дизельные грузовики. В 1992 году с конвейера сошла небольшая партия автомобилей с японским дизелем Hino мощностью 136 л. с., но развития этот проект не получил. На Горьковском автозаводе предпочли закупить современное оборудование и наладить выпуск дизелей собственной конструкции. В 1995 году было развернуто производство грузовика ГАЗ-3309 полностью унифицированного по ходовой части и кабине с ГАЗ-3307 (внешне отличается только шноркелем с правой стороны кабины). На нем устанавливался 4-цилиндровый турбодизель воздушного охлаждения ГАЗ-5441.10 рабочим объемом 4,75 л и мощностью 122 л. с.

Грузовой автомобиль ГАЗ-3307 предназначен для эксплуатации по всем видам дорог с твердым покрытием и характеризуется высокими технико-эксплуатационными показателями. Автомобиль имеет цельнометаллическую двухместную кабину капотного типа, с панорамным стеклом, оборудованную эффективной системой вентиляции и отопления впервые применённой на экспериментальном грузовике ГАЗ-4301 в 1984 году Кабина имеет рациональное размещение органов управления, современную по конструкции панель приборов, мягкую обивку дверей и внутренних панелей, регулируемые сиденья, оснащенные ремнями безопасности. По заказу автомобиль может быть оборудован предпусковым подогревателем. Платформа - с деревометаллическим основанием и тремя откидными бортами, предусмотрена возможность установки надставных бортов и тента.

К середине 1996 года она полностью вытеснила с конвейера карбюраторную модель. В 1998 году прекращен и выпуск ГАЗ-3309 с 4-цилиндровым дизелем воздушного охлаждения. Дело в том, что спрос на «газоны», столь любимые ранее в сельском хозяйстве, резко упал с развалом колхозов. И выпуск дизелей стал нерентабельным. Продолжали выпускать лишь бензиновые автомобили – и то в ограниченном количестве. ГАЗ-3309 был «реанимирован» в 1999 году, но уже с бывшим тракторным дизелем Минского моторного завода – ММЗ Д-245.7 мощностью 122 л. с. Кроме того, на некоторые машины устанавливали 6-цилиндровый дизель ГАЗ-562.10 (лицензионный австрийский Steyr M16) рабочим объемом 3,2 л и мощностью 150 л. с. В связи с введением в России норм Евро 2 грузовики ГАЗ-3307 с устаревшим карбюраторным двигателем ЗМЗ-511.10 утратили перспективы. А на ГАЗ-3309 стали устанавливать минский дизель, соответствующий Евро 2, – ММЗ Д-245.7Е2 мощностью 117 л. с. C 2006 года на ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 и ГАЗ-3308 устанавливают бензиновые и дизельные двигатели, сертифицированные под экологические нормы Евро-2, а с 2008 года - Евро-3. Крупносерийный выпуск моделей 3307 и 3308 с бензиновыми двигателями ЗМЗ фактически был прекращен в 2009 году, но сохраняется их ограниченное производство под сертифицированные для госструктур спецверсии (например, в 2010 году произведено 406 ед. ГАЗ-3307). С 2010 года среднетоннажные грузовики ГАЗ (4х2) оснащают преимущественно дизелем ММЗ Д-245.7 Е-3 (модель 3309), а полноприводные (4х4) модели 33081 «Садко» и 33086 «Земляк» - дизелем ММЗ Д-245.7 Е-2.

С 1999 года в рамках 4-го семейства грузовиков ГАЗ серийно производится полноприводный двухосный (4х4) автомобиль ГАЗ-3308 «Садко» в армейской (грузоподъемность 2 т) и гражданской (2,3 т) версиях.

Конструкция ГАЗ-3307, ГАЗ-3309

В отличие от ГАЗ-53 у ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 сиденье водителя подрессорено и имеет возможность регулировки как в горизонтальной плоскости, так и угла наклона спинки. Щиток приборов достаточно информативен. Он выполнен из пластика, в котором отформованы отверстия под приборы. Передняя панель, как и у ГАЗ-53, полностью металлическая, только выполнена в ином стиле. Новые кабина и оперение по моде тех лет подчеркнуто угловатые. Места в салоне стало ощутимо больше. Фальшпанели дверей сделаны с дополнительными боковыми карманами, предназначенными для хранения различных мелочей. Кстати, благодаря термошумоизоляции в кабине достаточно тихо.

Несмотря на установку карбюратора К-135 с инерционным воздушно-масляным фильтром, бензиновый мотор ЗМЗ-511.10 достаточно «прожорлив». Дизель ММЗ Д-245.7 более экономичен. Для эксплуатации автомобиля в холодных климатических зонах моторы могли оснащаться предпусковым автономным подогревателем. У машины с дизелем есть одна интересная особенность – труба-воздухозаборник, которая проходит вдоль капота, а затем – у левой оконной стойки. На бензиновый автомобиль устанавливалась 4-ступенчатая КПП, а на дизельный – 5-ступенчатая. Кстати, по характерному вою 4-ступенчатой трансмиссии легко определить, какой автомобиль приближается: ГАЗ-3307 или ГАЗ-3309.

В конструкцию рулевого управления в отличие от предшественников, впервые, входит гидроусилитель руля (ГУР). Сам же рулевой механизм поначалу не подвергся особым изменениям – глобоидальный червяк с трехгребневым роликом. Позже, с началом выпуска ГАЗ-3309, появился новый рулевой механизм типа винт – шариковая гайка, который снижает усилие на рулевом колесе. Тормоза в автомобиле – с гидравлическим приводом и гидровакуумным усилителем. Исполнительные тормозные механизмы – барабанного типа, с раздельным контуром по осям. Механический стояночный тормоз расположен на трансмиссии. Электрооборудование было несколько изменено. Вместо генератора постоянного тока, как на ГАЗ-53, был применен новый, переменного тока, с интегрированным электронным регулятором напряжения. Это новшество не всегда себя оправдывало. При плохом контакте в клеммах аккумулятора, а также при опробовании электропроводки «на искру» электроника безоговорочно капитулировала и восстановлению не подлежала. Зная об этой особенности машины, водители возили с собой несколько регуляторов напряжения. Аналогичным образом обстояло дело и с блоком электронного зажигания, в котором часто выходил из строя транзистор. Подвеска в автомобиле несколько изменилась.

Модификации ГАЗ-3307

Технические характеристики ГАЗ-3307

Характеристики
Грузоподъемность, кг		4500
Снаряженная масса автомобиля, кг		3200
Полная масса автомобиля, кг		7850
Коробка передач		Механическая пятиступенчатая синхронизированная
Подвеска:	передняя	Зависимая, рессорная, с гидравлическими амортизаторами
	задняя	Зависимая, рессорная
Рулевое управление:	Тип	Винт - шариковая гайка
Тормозная система:	Рабочая	Двухконтурная, с гидравлическим приводом
	Передние	Барабанные
	Задние	Барабанные
Колеса	Диски, размерность	152Б-508
	Шины, размерность	8,25R20
Размеры
Длина, мм		6330
Ширина, мм		2330
Высота по кабине, мм		2350
Колесная база, мм		3770
Дорожный просвет под балкой передней оси / задним мостом, мм		347 / 265
Колея передних/задних колес, мм		1700 / 1560
Габаритные размеры грузовой платформы
Длина, мм		3490
Ширина, мм		2170
Высота, мм		510
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч		90
Время разгона до 80 км/ч, с		64
Расход топлива, л/100 км (по ГОСТ 20306-90)
при 60 км/ч		19.6
при 80 км/ч		26.4
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, %, не менее		25
Емкость топливного бака, л		105

Характеристики грузовика ГАЗ-3309-352

Габариты и размеры
длина, мм
ширина, мм
высота, мм
колесная база, мм
колея, мм
колеса, (шины)	6,0Б-20 (8,25R-20)
дорожный просвет, мм
Двигатель

описание	Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный дизельный двигатель с жидкостным лаждением, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, с непосредственным впрыском топлива.
система зажигания
рабочий объем, л
степень сжатия
мощность, л.с. (кВт) / об/мин	117,2 (86,2) / 2400
макс. крутящий момент, кГсм (Нм) / об/мин	42,1 (413) / 1500
	дизельное топливо
Технические характеристики
грузовместимость
снаряженная масса, кг
полная масса, кг
коробка передач	механическая пятиступенчатая синхронизированная
передняя подвеска	Зависимая рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия
задняя подвеска	Зависимая, рессорная
тормозная система	двухконтурная, с гидравлическим приводом
передние тормоза	Барабанные
задние тормоза	Барабанные
рулевое управление	"винт - шариковая гайка" с гидравлическим усилителем
Объем топливного бака, л
Эксплуатационные показатели
максимальная скорость, км/ч
время разгона до 80 км/ч, с
расход топлива при 60 км/ч, л/100 км
расход топлива при 80 км/ч, л/100 км
расход топлива в городском цикле, л/100 км

Интерьер ГАЗ-3307,

8.1. Проверка уровня масла в картер двигателя

Уровень масла необходимо проверять на холодном неработающем двигателе, при этом автомобиль должен быть установлен на ровной площадке. Уровень масла должен быть между метками «П“ и "О» стержневого указателя (ближе к метке «П»). При необходимости долить масло.

Свежее масло заливать через маслозаливную горловину, закрываемую пробкой.

8.2. Проверка уровня масла в коробке передач и заднем мосту

Проверку уровня масла необходимо выполнять на автомобиле без нагрузки, установленном на ровную площадку, на остывших агрегатах.

Уровень масла в коробке передач должен быть по уровень нижней кромки заливного отверстия - рис. 8.1.

Уровень масла в заднем мосту (рис. 8.2) должен быть по уровень нижней кромки заливного отверстия.

Рис. 8.1. Проверка уровня масла в коробке передач:

Рис. 8.2, Проверка уровня масла и заднем мосту:

1 - пробка сливного отверстия;

2 - пробка заливного отверстия

8.3. Проверка уровня охлаждающей жидкости

Проверку уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке 2 (рис. 8.3) производить только на холодном двигателе.

Уровень жидкости в расширительном бачке должен быть на метке «MIN» или выше ее на 30–50 мм.

Рис. 8.3. Проверка уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке:

1-пробка; 2 -бачок

Доливку охлаждающей жидкости производить через отверстие расширительного бачка, закрываемого пробкой. При частой доливке жидкости необходимо проверить герметичность системы охлаждения.

8.4. Проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее

Уровень электролита в аккумуляторной батарее должен быть между метками МIN и МАХ (рис. 8.4), нанесенными на полупрозрачном корпусе батареи, а при их отсутствии - по нижнюю кромку заливного отверстия.

Если уровень электролита ниже нормы, необходимо снять крышку 1, отвернуть пробки 2 и через отверстия 3 долить в элементы батареи до нормы дистиллированную воду; затем завернуть пробки 2, предварительно проверив чистоту вентиляционных отверстий в них и установить крышку 1. После этого необходимо протереть наружные поверхности батареи чистой ветошью, смоченной в 10% растворе нашатырного спирта или питьевой соды.

Рис. 8.4. Аккумуляторная батарея:

1- крышка; 2 - пробка; 3 - заливное отверстие

Необходимо постоянно следить за чистотой клемм батареи и зажимов проводов, а также за надежностью их соединений.

При установке батареи на автомобиль необходимо следить за тем, чтобы провода были соединены в соответствии с полярностью, указанной на их наконечниках и клеммах батареи (положительная клемма больше отрицательной).

Перед установкой на автомобиль батареи заряжаются до плотности 1,25-1,27 г/см 3 . В зависимости от климатического района эксплуатации автомобиля плотность электролита должна быть скорректирована (см. Инструкцию по эксплуатации аккумуляторных батарей).

При длительной стоянке автомобиля отсоединить батарею от корпуса автомобиля для обеспечения пожарной безопасности.

Выключатель батареи (устанавливается на части автомобилей). Для отключения аккумуляторной батареи при длительной стоянке или при ремонте электрооборудования справа от сиденья водителя установлен выключатель 12 (см. рис. 5.1) батареи.

Во избежание выхода из строя некоторых изделий электрооборудования не допускается отключать аккумуляторную батарею при работающем двигателе.

8.5. Проверка уровня масла в бачке системы гидроусилителя руля автомобиля газ-3309

Бачок системы гидроусилителя руля установлен под капотом на щитке передка кабины с левой стороны.

Уровень масла в бачке должен быть между метками МАХ и MIN, нанесенными на корпусе бачка.

Рис. 8.5. Проверка уровня масла в бачке системы ГУР

8.6. Натяжение ремней привода агрегатов

8.6.1. Двигатель Д-245.7 Е3

Натяжение ремня вентилятора проверяется нажатием на середину ветви между шкивами коленчатого вала и генератора с усилием 4,0 даН (4,0 кгс), при этом величина прогиба должна быть в пределах 12–17 мм. Для регулировки натяжения ремня необходимо ослабить крепление генератора, повернуть его и натянуть ремень.

Затянуть болт крепления планки и гайки болтов крепления генератора. Натяжение ремня считается нормальным, если прогиб его на ветви шкив коленчатого вала - шкив генератора (рис. 8.6) находится в пределах 12–17 мм при нажатии на него с усилием 4,0 даН (4,0 кгс).

Рис. 8.6. Проверка натяжения ремня вентилятора

8.6.2. Двигатель ЗМЗ-5231

Контроль натяжения ремней осуществляют пружинным динамометром. Ремень натянут правильно, если при нагрузке 4,0 даН (4,0 кгс) на середине участка между шкивами генератора и вентилятора про гиб будет в пределах 10–15 мм.

8.7. Уход за колесами и шинами

В процессе эксплуатации автомобиля необходимо производить своевременную подтяжку гаек крепления колес, чтобы избежать разбивания крепежных отверстий, удалять ржавчину с колес и производить их подкраску.

Для обеспечения наибольшего срока службы шин следует руководствоваться следующими правилами:

поддерживать в шинах требуемое давление. Давление проверяется на холодных шинах перед выездом. На остановках в пути следует осматривать шины и визуально контролировать в них давление воздуха. Не ездить при пониженном давлении в шинах даже на небольшие расстояния. Не уменьшать давление в нагревшихся шинах, выпуская из них воздух, так как во время движения увеличение давления неизбежно вследствие нагрева в них воздуха;
производить балансировку колес. На заводе шины в сборе с колесами балансируются динамически с помощью грузиков, устанавливаемых с обеих сторон на закраинах обода. Проверку и балансировку колес с шинами следует производить на специальном стенде. Дисбаланс колеса с шиной не должен превышать 25 г/м;
при возвращении из поездки и на остановках следует осматривать шины и удалять из них посторонние предметы. Ставить автомобиль следует на чистом и сухом месте. Не допускайте попадания на шины масла, бензина, масляной краски;
не допускайте стоянки автомобиля на спущенных шинах;
перестановку шин (рис. 8.7) следует производить по необходимости. Основанием для перестановки шин могут служить необходимость получения равномерного износа всех шин, в том числе и запасной, а также обеспечение правильного подбора шин по осям. На оси следует устанавливать шины, имеющие одинаковый износ протектора, причем более надежные шины следует устанавливать на переднюю ось автомобиля.

Рис. 8.7. Схема перестановки шин

Предельная степень износа протектора покрышки соответствует остаточной глубине канавок 1,6 мм, что определяется замером или по индикаторам износа. Индикаторы износа, высота которых 1,6 мм в виде сплошных полосок резины, расположены в поясах протектора и отмечены на боковинах покрышки значками TWI.

8.8. Замена колес

Замену колеса производить в следующем порядке:

затормозить автомобиль стояночным тормозом;
поставить упоры под колеса со стороны, противоположной снимаемому колесу;
ослабить затяжку шести гаек снимаемого колеса;
поставить домкрат (рис. 8.8) под балку передней оси или заднего моста вблизи снимаемого колеса и вывернуть винт 2 рукой до упора в указанные детали. При подъеме колеса на грунте под основание домкрата рекомендуется подкладывать брус или доску;

Рис. 8.8. Домкрат: 1 - головка; 2 - винт; 3 и 4 - рабочие плунжеры; 5 - рычаг; 6 - нагнетательный плунжер; 7 - запорная игла; 8 - пробка

завернуть запорную иглу 7 до отказа вправо (по часовой стрелке), вставить вороток в рычаг 5 и качанием воротка производить подъем автомобиля настолько, чтобы снимаемое колесо оторвалось от поверхности на 4-5 мм.

В случае отказа домкрата в подъеме сделать несколько качаний воротком при открытой запорной игле 7 для удаления воздуха, который мог попасть в рабочую полость домкрата.

Ограничение подъема плунжеров механическое, при возрастании усилия на рычаге в конце подъема - подъем прекратить;

отвернуть шесть гаек крепления колеса, сменить колесо и за вернуть гайки;
опустить автомобиль с домкрата, медленно открывая запорную иглу 7, поворачивая ее влево (против часовой стрелки);
затянуть шесть гаек крепления колеса и убрать клинья;
довести до нормы давление воздуха в шинах.

При пользовании домкратом и его хранении соблюдать следующие правила:

Для устойчивости автомобиля под колеса противоположной стороны следует подкладывать упоры и затормаживать стояночным тормозом.
Запрещается производить какие бы то ни было работы под автомобилем, приподнятым на домкрате.
Для выполнения регулировочных и монтажно-демонтажных работ следует поднять автомобиль домкратом и опустить его на подставки.
При хранении домкрата винт должен быть ввернут, рабочий и нагнетательные плунжеры опущены, а запорная игла отвернута на 1–2 оборота.
Заполнять домкрат чистым профильтрованным маслом ВМГЗ-С или МГЕ-10А до уровня наливного отверстия.

При температуре окружающей среды до минус 40° С допускается применять трансформаторное масло.

Применять другие масла и жидкости, в том числе тормозную, запрещается.

Нужно своевременно устранять неисправности домкрата. Просачивание масла в плунжерах и запорной игле устраняется подтягиванием гаек сальников. Подтекание масла в соединения частей корпуса устраняется подтягиванием головки корпуса. При износе сальников их следует заменить.

Отказ в работе домкрата происходит из-за наличия воздуха в рабочей полости или из-за западания клапанов. Для устранения неисправности необходимо несколько раз легко постучать по рычагу нагнетательного плунжера и продолжить подъем. Чтобы избежать попадания воздуха в рабочую полость домкрата, не следует поднимать рабочий плунжер рукой при закрытой игле.

Неполный подъем рабочего плунжера домкрата происходит из-за недостатка масла. Необходимо периодически проверять количество масла в домкрате и при его низком уровне добавлять. Уровень масла должен доходить до наливного отверстия, закрытого пробкой 8.

Отказ в работе, кроме указанных причин, может быть вызван попаданием грязи внутрь домкрата. Для очистки от грязи надо вместо масла залить чистый керосин и произвести прокачку домкрата при отвернутой запорной игле, после чего удалить керосин и залить масло.

8.9. Уход за кабиной

Кабина автомобиля изготовлена из современных материалов и защищена от коррозии высококачественными защитными материалами. Автомобильная система покрытий состоит из нескольких слоев:

катафорезная грунтовка;
покрывная эмаль различных цветов (на меламиноалкидной основе или двухслойная система на акриловой основе - базисная эмаль плюс лак).

Для антикоррозионной защиты и для защиты от абразивного износа на днище кабины, арках колес, порогах пола по катафорезной грунтовке нанесена пластизольная мастика горячей сушки.

Основа долговечности кабины заложена заводом-изготовителем. Однако сохранение необходимых защитных и декоративных свойств покрытий зависит от правильного ухода, климатических условий, экологического состояния окружающей среды и условий хранения автомобиля.

В процессе эксплуатации автомобиля требуется постоянный профилактический уход за лакокрасочным покрытием кабины, который заключается в своевременной и правильной мойке, в обработке полировочными средствами, а также в своевременной подкраске поврежденных участков.

Во избежание повреждения лакокрасочного покрытия кабины необходимо вымыть ее при первой же возможности:

после дождя, чтобы предотвратить агрессивное воздействие кислотных осадков;
после езды по дорогам, посыпанным солью;
при попадании на покрытие таких загрязнений, как сажа, сок, выделяемый листьями деревьев, птичий помет, содержащий химически активные вещества, которые изменяют цвет декоративного покрытия и вызывают отслаивание эмали;
при появлении отложений пыли и грязи.

Летом автомобиль следует мыть на открытом воздухе в тени. Если это невозможно, то необходимо сразу же протереть вымытые поверхности насухо, так как при высыхании капель воды на солнце на окрашенной поверхности образуются пятна. Не рекомендуется мыть автомобиль на морозе.

Автомобиль следует мыть мягкой губкой с применением автошампуней. После мойки следует тщательно ополоснуть автомобиль большим количеством чистой воды. Протирать промытые поверхности рекомендуется насухо мягкой тканью (фланелью). Необходимо помнить, что зафланцовки дверей, капота, крышки багажника, соединении моторного отсека, проемов дверей, сварные швы особенно сильно подвержены агрессивному воздействию солевых составов, используемых для борьбы с гололедом. Поэтому необходимо регулярно очищать эти места от различных загрязнений, так как накопившаяся грязь приводит к разрушению защитно-декоративного покрытия и к коррозии металла. Следы коррозии по зафланцовкам и сварным соединениям носят поверхностный характер и в начальной стадии могут быть удалены полировочными пастами.

Если в регионе, где эксплуатируется автомобиль, для обработки дорог применяются солевые составы, то необходимо регулярно мыть днище кабины. Это предотвратит образование грязесолевых отложений и коррозионные повреждения днища кабины и деталей шасси. Кроме того, в процессе эксплуатации автомобиля покрытие днища кабины подвергается воздействию гравия, песка, поэтому в начале и конце осенне-зимнего периода необходимо проверять состояние днища и, при необходимости, приводить в порядок поврежденные участки на днище кабины.

Регулярная полировка кабины с примененном полировочных материалов способствует защите лакокрасочного покрытия и помогает сохранить его декоративные свойства (особенно у автомобилей, хранящихся на открытом воздухе). Перед полированием окрашенную поверхность следует тщательно промыть водой и протереть насухо. Полирование производить согласно инструкции изготовителя конкретного полирующего средства. Запрещено использовать при полировании агрессивные очистители и прочие вещества, которые могут повредить лакокрасочное покрытие кабины.

Храните автомобиль в гараже или под навесом. При длительном хранении автомобиля на открытой стоянке на лакокрасочном покрытии может появиться дефект «поверхностные включения в лакокрасочную пленку железосодержащих частиц». Указанный дефект вызывают частицы железа и его окислов, попадающие на окрашенную поверхность автомобиля вместе с атмосферной пылью. Дефект носит поверхностный характер и не нарушает целостности покрытия. Указанный дефект устраняется полированием с применением шлифовочно-полировочных паст.

В случае попадания на поверхность кабины битума, необходимо немедленно удалить его уайт-спиритом или автоочистителем битумных пятен, так как битум вызывает пожелтение светлого покрытия.

Отрицательное действие на лакокрасочное покрытие оказывают также моторные и трансмиссионные масла, тормозная жидкость, кислота, щелочь, раствор соды и другие агрессивные жидкости. Для удаления подобных загрязнений следует промыть загрязненный участок водой. В случае неполного удаления загрязнения следует применять специальные средства, которые можно приобрести в магазине автомобильных аксессуаров.

8.10. Виды техничкского обслуживания автомобиля

Установлены следующие виды технического обслуживания:

Ежедневное обслуживание (ЕО).
Первое техническое обслуживание (ТО-1) - через 5000 км пробега.
Второе техническое обслуживание (ТО-2) - через 20000 км пробега.
Сезонное техническое обслуживание (СО).

Сезонное техническое обслуживание выполняется один раз в год, совместно с проведением очередных работ по ТО-1 или ТО-2.

Периодичность первого и второго технических обслуживании устанавливается в зависимости от следующих условий эксплуатации автомобиля.

Категория условий эксплуатации	Условия работы автомобиля	Периодичность ТО, км
Категория условий эксплуатации	Условия работы автомобиля	ТО-1	ТО-2
I	1. Автомобильные дороги I, И, III технических категорий за пределами пригородной зоны на равнинной, слабохолмистой и холмистой местности, имеющие цементобетонные и Асфальтобетонные покрытия.	5000	20000
II	1. Автомобильные дороги I, II, III Технических категорий за пределами пригородной зоны в гористой местности, а Также в малых городах и пригородной зоне (во всех типах рельефа, кроме горного), имеющие цементобетонные и асфальтобетонные покрытия. 2. Автомобильные дороги I, II, III Технических категорий за пределами пригородной зоны (во всех типах рельефа, кроме горного), а также в малых городах и в пригородной зоне на равнинной местности с покрытием из битумоминеральных смесей.	4500	18000
II	3. Автомобильные дороги III, IV технических категорий за пределами пригородной зоны, имеющие щебеночные и гравийные покрытия во всех видах рельефа, кроме гористого и горного.	4500	18000
III	1. Автомобильные дороги I, II, III Технических категорий за пределами пригородной зоны, автомобильные дороги в малых городах и в пригородной зоне (горная местность), а также в больших городах, имеющие цементобетонные и асфальтобетонные покрытия. 2. Автомобильные дороги I, II, III Технических категорий за пределами пригородной зоны (горная местность), Автомобильные дороги в малых городах и в пригородной зоне (во всех типах рельефа, кроме равнинного), а также в больших городах (во всех типах рельефа, кроме горного), имеющие покрытия из битумоминеральных смесей. 3. Автомобильные дороги III, IV технических категорий за пределами пригородной зоны в гористой и горной местности, автомобильные дороги в пригородной зоне и улицы малых городов, улицы больших городов (все типы рельефа, кроме гористого и горного), имеющие щебеночные и гравийные покрытия. 4. Автомобильные дороги III, IV, V технических категорий за пределами пригородной зоны, автомобильные дороги в пригородной зоне и улицы малых городов, улицы больших городов (равнинная местность), имеющие покрытия из булыжного и колотого камня, а также покрытия из грунтов, обработанных вяжущими материалами. 5. внутризаводские автомобильные дороги с усовершенствованным покрытием. 6. зимники.	4000	16000
IV	1. улицы больших городов, имеющие покрытия из битумоминеральных смесей (горная местность), щебеночные и гравийные покрытия (гористая и горная местность), покрытия из булыжного и колотого камня и из грунтов, обработанных вяжущими (все типы рельефа, кроме равнинного) материалами. 2. Автомобильные дороги V технической категории за пределами пригородной зоны, автомобильные дороги в пригородной зоне и улицы малых городов (равнинная местность), имеющие грунтовые неукрепленные или укрепленные местными материалами покрытия. 3. Лесовозные и лесохозяйственные грунтовые дороги, находящиеся в исправном состоянии.	3500	14000
V	1. Естественные грунтовые дороги, внутрихозяйственные дороги в сельской местности, внутрикарьерные и отвальные дороги, временные подъездные пути к различного рода строительным объектам и местам добычи песка, глины, камня и Т. п. в периоды, когда там возможно движение.	3000	12000

8.11. Работы, выполняемые при техническом обслуживании

8.11.1. Ежедневное техническое обслуживание (ЕО)

Содержание работ и методика их проведения	Технические Требования	Инструмент и принадлежности
1	2	3
Проверить уровень масла в картере двигателя, при необходимости, долить до нормы	Уровень масла должен быть между метками О и П стержневого указателя (ближе к метке П)	Воронка, масло для заправки двигателя
Проверить наличие жидкости в системе охлаждения. При необходимости, долить охлаждающей жидкости в расширительный бачок	Уровень охлаждающей жидкости в пополнительном бачке должен быть на метке «MIN» или выше ее на 30 мм
Проверить наличие жидкости в бачке системы привода тормозов и сцепления	Сигнализатор Аварийного уровня тормозной жидкости не должен гореть	По сигнализатору на панели приборов
Проверить наличие топлива в баке, при необходимости, долить		По указателю уровня топлива на панели приборов
Проверить давление воздуха в шинах, при необходимости, довести его до нормы. Давление проверять на холодных шинах.	Давление воздуха в шинах - в соответствии с разделом «Техническая характеристика»
Проверить герметичность системы охлаждения, гидропривода управления тормозами и сцепления, систем питания и смазки двигателя, гидроусилителя руля*	Подтеканий Топлива, масла и тормозной жидкости не должно быть**
Проверить состояние шлангов топливопроводов	Трещины на шлангах не допускаются	Визуально
Проверить работу двигателя и исправность его систем. Пустить двигатель и прогреть его до температуры охлаждающей жидкости 40–50° С, нажать несколько раз на педаль дроссельных заслонок (для ГАЗ-3307) или педаль управления подачей топлива (для ГАЗ-3309)	Двигатель должен устойчиво работать на холостом ходу, легко переходить с малой частоты вращения на повышенную. Не должно быть перебоев, стуков и посторонних шумов. давление масла на оборотах холостого хода не должно превышать 0,1 МПа (1 кгс/см 2), лампа сигнализатора аварийного давления масла должна выключаться	На слух и по приборам на панели приборов
Проверить уровень масла*** в бачке гидроусилителя руля (для ГАЗ-3309)	Уровень масла должен быть между метками на щупе в крышке бачка	Воронка, масло для гидросистем марки «Р», марки «А», масло ВМГЗ
Проверить исправность привода и действие стояночной тормозной системы	Рычаг привода должен перемещаться на 15–20 зубьев (контролируется по щелчкам) при приложении максимального усилия 60 даН (60 кгс)
Проверить исправность рабочей тормозной системы. Проверку производить при работающем на режиме холостого хода двигателе и при нажатии с максимальным усилием на педаль тормоза	1. в момент нажатия на педаль должно прослушиваться шипение воздуха в фильтре гидровакуумных усилителей тормозов, расположенного за сиденьем водителя на полу кабины	На слух
	2. зазор между педалью и полом кабины должен быть не менее 25 мм 3. не должен гореть сигнализатор аварийного уровня тормозной жидкости 4. по истечении десяти минут после остановки двигателя не должны загораться сигнализаторы неисправности вакуумного привода тормозов.	Визуально
Проверить исправность генератора при работе двигателя на средних оборотах и включенных потребителях (дальний свет фар)	Указатель Тока не должен указывать разряд	Визуально
Проверить действие светосигнальных приборов, омывателя и стеклоочистителя, звукового сигнала	При работающем двигателе убедиться в исправности приборов путем последовательного включения их в работу

* Для ГАЗ-3309.

** Потение, образование масляных пятен в местах сальниковых уплотнений и сапунов, не нарушающие нормальной работы агрегатов, узлов и не влияющие на расход смазки, не являются браковочными признаками.

*** При недостаточном уровне масла в бачке необходимо проверить герметичность системы гидроусилителя руля.

8.11.2. Периодическое техническое обслуживание (ТО-1, ТО-2, СО)

Работы по периодическому техническому обслуживанию приведены в сервисной книжке, прикладываемой к автомобилю.

8.11.3. Смазка автомобиля

Рекомендованными к применению являются моторные масла, обозначаемые товарными знаками ОАО «Лукойл».
Запрещается использование других марок горючесмазочных материалов и жидкостей, кроме указанных в подразделе 8.11.4.
Перед тем, как производить смазку, нужно удалить грязь с пресс-масленок и пробок, чтобы избежать проникновения ее в механизмы автомобиля.
Производить смазку шприцем следует до тех пор, пока свежая смазка не покажется из мест стыков деталей узла, подвергающегося смазке.
При замене моторного масла на масло другой марки или другой фирмы рекомендуется промывка системы смазки промывочным маслом.

Запрещается смешивание (доливка) моторных масел различных марок и различных фирм.

8.11.4. Карта смазки

Наименование узла, агрегата	Количество Точек	Количество смазочного материала	Наименование смазки	Температура применения
Картер двигателя ЗМЗ-5231	1	10 Л	См. (табл. 2)
Картер двигателя Л-245.7 ЕЗ	1	12 Л	Масла моторные «Лукойл Авангард» SAE 15W-40 или М-10 Г 2 к	Летом
			Масла моторные «Лукойл Супер“ SAE 5W-40 или М-8Г 2 к	Зимой
			Масла моторные SAE 15W-40 API CF-4, CF-4/SG	Всесезонно до минус 15°С
			Масла моторные SAE 5W-40 API CF-4, CF-4/SG	Всесезонно до минус 25°С
Втулка ротора датчика-распределителя зажигания (ГАЗ-3307)	1		Масло для двигателя
Подшипники водяного насоса (ГАЗ-3307)	1	15 г	Литол 24 Дублирующая смазка ЛИТА	Всесезонно
Подшипник муфты выключения сцепления (ГАЗ-3307)-	1	20 г	Литол-24 Дублирующая смазка ЛИТА	Всесезонно
Картер коробки передач	1	6 л	Масло Трансмиссионное ТСп-15К или ТАП-15В или "Супер Г-3“ или "Девон Супер Т“ или "Лукойл ТМ-5“ SAE 85W-90	От минус 25°С до плюс 45° С
			Масло Трансмиссионное ТСп-10	Ниже минус 25° С
			Смесь масла ТСп-15К или ТАП-15В или "Супер Т-3“ или "Девон Супер Т“ или "Лукойл ТМ-5» SAE 85W-90 с 10 _ 15% дизельного топлива марки А	Ниже минус 25° С
				Всесезонно от минус 40° С до плюс 25° С
Подшипники шарниров карданных валов	50 г	ГАЗ-3307) 60 г (ГАЗ-3309)	Смазка № 158 Дублирующая смазка ЦИАТИМ-201	Всесезонно
Шлицевое соединение карданного вала	1	200 г	Смазки солидол Ж, солидол С	Всесезонно
Подшипник опоры промежуточного карданного вала	1	50 г	Смазка Литол-24. Дублирующая смазка ЛИТА	Всесезонно
Картер заднего моста и подшипники ступиц задних колес	1	8,2 Л		Выше минус 25° С Ниже минус 25° С
			Масло Трансмиссионное ТСз-9 гип	Ниже минус 25°С
			Смесь масла «Супер Т-3“ или "Лукойл ТМ-5“ SAE 85W-90 или "Девон Супер Т» с 10–15% дизельного топлива марки «А»	Всесезонно
			Масло «Лукойл ТМ-5» SAE 75W-90	от минус 40°С до плюс 25° С
Стержень буксирного прибора	1	15 г	Смазки Литол-24, солидол Ж или солидол С	Всесезонно
Амортизаторы	4	1,6 Л	АЖ-12Т. дублирующая жидкость - масло веретенное АУ	Всесезонно
Подшипники шкворней поворотных кулаков	4	30 г	Смазка солидол Ж или солидол С	Всесезонно
Подшипники ступиц передних колес	2	500 г	Смазка Литол-24. Дублирующая смазка ЛИТА	Всесезонно. для холодной климатической зоны
Картер рулевого механизма	1	0,6 Л (ГАЗ-3307) 0,45–0,5 л (ГАЗ-3309)	Масло Трансмиссионное «Супер Т-3“ или "Девон Супер Т“ или "Лукойл ТМ-5» SAE 85W-90	Всесезонно
Карданные шарниры рулевого привода	5	25 г		Всесезонно
Шарниры поперечной рулевой тяги	2	6 г	Литол-24. дублирующие смазки - солидол Ж, солидол С, смазка ЛИТА	Всесезонно
Шарниры продольной рулевой тяги	2	6 г (ГАЗ-3307) 60 г (ГАЗ-3309)	Литол-24. дублирующая смазка ЛИТА	Всесезонно
Шарнир силового цилиндра гидроусилителя рулевого привода (ГАЗ-3309)	1	15 г	Смазки Литол-24, солидол Ж, солидол С	Всесезонно
Гидроусилитель рулевого привода (ГАЗ-3309)	1	1,8 Л	Масло для гидромеханических и гидрообъемных передач марки Р	От минус 35°С до плюс 40°С
			Масло для гидромеханических и гидрообъемных передач марки А	Только в летний период
			Масло вМГЗ	Только в летний период (ниже минус 35°С)
Воздушные фильтры вентиляции (ГАЗ-3309) топливного бака	2	0,1 Л	Масло для двигателя	Всесезонно
Пополнительный бачок гидравлического привода тормозов	1	1,35 Л	Тормозная жидкость «РОС-ДОТ». Дублирующая жидкость «Томь» класса III марки «А»	Всесезонно
Пополнительный бачок гидравлического привода сцепления	1	0,2 Л	Тормозная жидкость «РОС-ДОТ». Дублирующая жидкость «Томь» класса III марки «Л»	Всесезонно
Клеммы Аккумуляторной батареи - ГАЗ-3307, (аккумуляторных батарей - ГАЗ-3309)	4 (ГАЗ-3307)	30 г	Смазка пушечная ПВК или солидол	Всесезонно
	8 (ГАЗ-3309) 4	40 г
Петли дверей		80 г	Смазки Литол-24, ЛИТА	Всесезонно
Система охлаждения двигателей	1	25,5 Л (ГАЗ-3307) 16л	Охлаждающие жидкости: ОЖ-40 «Лена», ТОСОЛ-А40М, «Cool Stream Standard 40», «Термосол» марки А-40	Выше минус 40°С
		(ГАЗ-3309)	ОЖ-65 «Лена», ТОСОЛ-А65М, «Cool Stream Standard 65». «Термосол“ марки А-65	Ниже минус 40° С

Таблица 2

Допускаются к применению моторные масла с более высокими эксплуатационными свойствами:

По классу вязкости: SAE 15W-30; SAE 15W-40; SAE 10W-30; SAE 10W-40; SAE 5W-30; SAE 5W-40 - и эксплуатационными свойствами - БЗ или БЗ/Д1 по СТО ААИ 003–98 и SF или SF/CC, SG- или SG/CD по API.

Бензины, применяемые в автомобиле

Таблица 3

При использовании дублирующего бензина требуется увеличение угла опережения зажигания на 4» по коленчатому валу.

8.12. Элементы, заменяемые на автомобиле при его техническом обслуживании

8.12.1. Автомобиль ГАЗ-3309

При обслуживании автомобиля подлежат замене следующие элементы:

1. Неразборный фильтр тонкой очистки топлива.

Обозначение фильтра - ФТ020–1117010.

Обслуживание фильтра тонкой очистки топлива состоит в периодическом сливе отстоя.

Для слива отстоя необходимо отвернуть пробку фильтра и слить отстой до появления чистого топлива, после чего завернуть пробку.

Для удаления воздуха необходимо:

отвернуть пробку 3 (рис. 8.9) на корпусе топливного насоса и отвернуть на 1–2 оборота штуцер 1 на фильтре тонкой очистки топлива;
прокачать систему с помощью подкачивающего насоса 2, при появлении топлива завернуть вначале штуцер 1, затем пробку 3.

Рис. 8.9. Удаление воздуха из системы топливоподачи:

1 - штуцер; 2 - насос подкачивающий; 3 - пробка

2. Фильтрующий элемент воздушного фильтра.

Обозначение элемента - 4301–1109013–10, 4301.1109013–20, GB-502 или ЕF-43К.

3. Неразборный масляный фильтр.

Обозначение фильтра - ФМ009–1012005 или М5101.

При установке фильтра на коропус резиновую уплотнительную прокладку необходимо смазать моторным маслом и завернуть фильтр на корпус.

После касания прокладкой корпуса довернуть фильтр еще на ¾ оборота. Установку фильтра производить только усилием рук.

Вместо фильтра ФМ009–1012005 или М5101 допускается установка фильтров-заменителей Х149 фирмы «ACDelco» (Франция) и L37198 компании «Purolator» Италия) с основными размерами:

по диаметру - 92–96 мм;
по высоте - 140–153 мм;
по посадочной резьбе ¾ -16UNF.

4. Фильтрующий элемент ШНКФ 453473 бачка системы ГУР. При установке неразборного бачка ЯМЗ.993.003 системы ГУР, бачок заменяется в сборе.

5. Фильтр предварительной очистки топлива.

Обозначение фильтра - PRELINE 270. Обслуживание фильтра предварительной очистки топлива состоит в периодическом сливе отстоя воды и частиц из водосборника.

Для слива отстоя необходимо отвернуть пробку водосборника и слить отстой до появления чистого топлива, после чего завернуть пробку.

При загрязнении заменить сменный фильтрующий элемент PRELINE 270 на новый.

8.12.2. Автомобиль ГАЗ-3307

1. Неразборный фильтр тонкой очистки топлива.

Обозначение фильтра - 2108–1117010–03.

При установке фильтра необходимо следить за тем, чтобы стрелка на корпусе фильтра совпадала с направлением движения топлива. Обслуживания фильтр не требует.

2. Фильтрующий элемент воздушного фильтра.

Обозначения фильтрующего элемента следующие: 3102–1109013–02, -03, -04, -05, -06, -08, -09, -10, 31029–1109013, 31029–1109013–01, -02, -03 или 18.35.04/20.00.00 или

В 4202 или GB-99.

3. Масляный фильтр (рис. 8.10) полнопоточный, со сменным фильтрующим элементом «Реготмас 440А-1–06“ или "Реготмас 440А-1–05».

Фильтрующий элемент подлежит замене при каждой смене масла в двигателе. Для этого необходимо:

Отвернуть фильтр руками за его верхнюю часть. При заедании допускается отворачивать фильтр ключом 30 мм за шестигранник на верхней части корпуса 1;

Рис. 8.10. Масляный фильтр:

1-корпус фильтра (верхняя часть); 2-пружина; 3-опорная шайба; 4-уплотнительное кольцо; 5-кольцо жесткости; 6- фильтрующий элемент; 7-трубка корпуса фильтра; 8-пробка перепускного клапана; 9-прокладка перепускного клапана; 10-прокладка корпуса фильтра; 11-шарик перепускного клапана; 12-стержень масляного фильтра; 13-прокладка фильтрующего элемента; 14-корпус фильтра (нижняя часть); 15-прокладка фильтра; 16-проставка фильтра; 17-шайба; 18-соединительная гайка; 19-прокладка проставки; 20-соединительный штуцер; 21-уплотнительная прокладка; 22-уплотнительное кольцо

принять меры, исключающие попадите масла на двигатель;
предохранить масляную полость проставки 16 от возможного загрязнения, закрыв ее сверху чистой ветошью;
осторожно отвернуть гайку 18 на соединительном маслоподводящем стержне 12, слить масло из корпуса фильтра;
разъединить секции 1 и 14 и заменить фильтрующий элемент 5.
проверить наличие и правильную установку деталей уплотнения 2, 3, 4, 5, 10, 13 и шайбы 11 согласно рис. 8.10, соединить секции и закрепить гайкой 18.

Необходимо следить за состоянием верхнего резинового уплотнительного кольца 4 и заменить его при потере упругости и деформации.

В противном случае к подшипникам коленчатого вала будет поступать неотфильтрованное масло.

смазать моторным маслом прокладку 15, поставить фильтр на двигатель, завернуть его руками до начала сжатия прокладки /5 и довернуть на 0,5–1 оборот;
пустить двигатель. При наличии подтеканий масла при работе двигателя с повышенной частотой вращения в течение нескольких минут довернуть фильтр руками. Затяжка ключом не допускается.

Предупреждение.

Недопустимо отвертывание или затяжка ниппельных гаек трубок полнопоточного фильтра вместе с переходным штуцером. При этом необходима предварительная фиксация последнего ключом.
Фильтрующий элемент в эксплуатации подлежит немедленной замене при проявлении характерного свиста от срабатывающего перепускного клапана и проставке 16 при работе двигателя.
Запрещается использовать фильтрующие элементы автомобилей КАМАЗ, т.к. из-за большей высоты (на 10 мм) они упираются в верхнюю часть корпуса фильтра и не пропускают масло.

ПРИЛОЖЕНИЯ

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЁМЫ

Топливный бак, л 105

Система смазки двигателя, л 12

Система охлаждения двигателя, л:

ММЗ Д-245.7 16

Картер коробки передач, л 6

Картер заднего моста, л 8,2

Амортизатор (каждый), л 0,4

Приложение 1

Гидроусилитель рулевого привода ГАЗ-3309 с Д245.7, л

Гидроусилитель рулевого привода ГАЗ-33098 с ЯМЗ-5344, л

Система гидравлического привода тормозов, л 0,85

Система гидравлического привода сцепления, л 0,2

Бачок омывателя ветрового стекла, л 2

Ступицы передних колёс (каждая), г 250

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. РАДИООБОРУДОВАНИЕ

Приложение 2

На автомобиле имеется возможность установки устройства контроля за режимами движения, труда и отдыха водителей (в дальнейшем тахограф). Цифровой тахограф может быть установлен в отсек для аудиооборудования панели приборов.

Все работы по установке, настройке и обслуживанию тахографа производятся в специализированных сервисных центрах, допущенных к деятельности по техническому обслуживанию устройств контроля за режимами движения, труда и отдыха водителей (тахографов).

Информацию по допущенным к деятельности сервисным центрам и одобренным для установки маркам тахографов, Вы можете узнать в сети Интернет на сайте Министерства транспорта Российской Федерации.

На части автомобилей имеется электрический разъем (белого цвета) для подключения тахографа к электрическим цепям питания и подачи сигнала скорости с тахографа на спидометр. Электрический разъем находится внутри панели приборов в зоне расположения отсека для установки аудиоаппаратуры. В непосредственной близости от разъема находится провод с изолированным контактом, который следует подключить к тахографу для подачи сигнала на спидометр.

Подключение аппаратуры спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS к бортовой сети автомобиля производить следующим образом:

Питание от цепи вывода «15» замка зажигания брать с предохранителя №11 (5А) верхнего блока предохранителей панели приборов, обеспечив на этот предохранитель питание с предохранителя №3 (15А). Максимальный ток нагрузки 1А.

Питание +24В АКБ брать с предохранителя №5 (10А) верхнего блока предохранителей панели приборов, обеспечив на этот предохранитель питание с предохранителя №2 (15А). Максимальный ток нагрузки 10А.

Допускается также питание +24В АКБ брать с общей шины силового блока предохранителей, установленного в подкапотном пространстве, с установкой дополнительного предохранителя в непосредственной близости от места подключения к блоку. Максимальный ток нагрузки 10А.

ВНИМАНИЕ!

При установке на автомобили «ГАЗ» указанных систем в период гарантийного срока эксплуатации автомобиля, гарантийные обязательства на дорабатываемые узлы автомобиля,

а также ответственность за качество подключения и монтажа компонентов систем и электромагнитную совместимость с бортовой сетью автомобиля должна взять на себя организация выполнившая доработку.

Приложение 3

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖЕК ОТВЕТСТВЕННЫХ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

(моменты затяжки даны для контроля при ремонте и техническом обслуживании)

Наименование соединений	Момент затяжки, даН м (кгс м)
Наименование соединений

Болты крепления: головки цилиндров головки цилиндров: крышек коренных подшипников: маховика маховика1) : противовесов коленчатого вала шкива коленчатого вала стартера форсунок гасителя крутильных колебаний1) : крышки шатуна: фланцев карданной передачи крышек кронштейнов рессор: редуктора и муфты подшипников ведущей шестерни главной передачи рулевого механизма Гайки крепления: болтов шатунных подшипников картера сцепления к заднему листу (ММЗ Д-245.7) или блоку цилиндров (ЯМЗ-5344) коробки передач к сцеплению		Доворот на угол Доворот на угол Доворот на угол Доворот на угол Доворот на угол Доворот на угол

предварительная затяжка

окончательная затяжка (первый прием)

окончательная затяжка (второй прием) крышек коренных подшипников

предварительная затяжка

окончательная затяжка

предварительная затяжка

окончательная затяжка

предварительная затяжка

окончательная затяжка

предварительная затяжка

окончательная затяжка

передних

1) Болты использовать только один раз. Установка болтов второй раз недопустима.


фланца вторичного вала коробки передач
шпилек полуосей
рулевого колеса
стремянок рессор:
передних


кронштейна крепления рулевого механизма
фланца ведущей шестерни главной передачи

хомутов поперечной рулевой тяги
контргаек продольной рулевой тяги

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. ЛАМПЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ

Место установки Тип

Приложение 4

Фара АКГ24-75+70-1

Передний фонарь:

указатель поворота А 24-21-3

габаритный свет А24-5-1

Фонарь заднего хода А24-21-3

Задний противотуманный фонарь А24-21-3

Боковой повторитель указателей поворота А24-21-3

Плафон кабины А24-21-3

Задний фонарь:

указатель поворота и сигнала торможения А 24-21-3

габаритный свет, освещение номерного знака А24-5-1

Подкапотная лампа А24-5-1

Блок контрольных ламп А24-1,2

Приборы А24-1

Блок сигнализаторов А24-1

Кнопочные выключатели А24-0,8

Контрольная лампа выключателя аварийной сигнализации

Приложение 5

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ

№ подшипника

Кол-во на узел

Место установки

Двигатель ММЗ Д-245.7 Шариковый радиальный однорядный Роликовый конический

Шариковый упорный

Шариковый радиальный однорядный

Двигатель ЯМЗ-5344 Шариковый радиальный однорядный Шариковый радиальный однорядный

Водяной насос Топливный насос Регулятор топливного насоса

Привод наоса ГУР Компрессор

Привод вентилятора Привод вентилятора

	№ подшипника	Кол-во на узел	Место установки
Шариковый радиальный однорядный			Маховик первично-
			го вала коробки пе-

Трансмиссия
Шариковый радиальный (Д-245.7)	280114АС9 или		Муфта сцепления


	280114АС23 или

Шариковый радиальный (ЯМЗ-5344)			Муфта сцепления


Шариковый радиальный однорядный			Передний первично-
			го вала коробки пе-

Шариковый радиальный однорядный			Задний первичного
			вала коробки пере-

Шариковый радиальный однорядный			Задний вторичного
			вала коробки пере-

Роликовый конический однорядный			Промежуточный вал
			коробки передач
			Промежуточная
			шестерня заднего
			хода коробки пере-

Роликовый радиальный без колец			Передний вторично-
			го вала коробки пе-

Роликовый радиальный игольчатый			Шестерни вторич-
двухрядный без колец			ного вала коробки

Шарик Б11,112-200			Фиксатор штоков
Шарик 10-100			Предохранитель

Роликовый игольчатый без внутренне-			Шарниры карданно-
го кольца
Шариковый радиальный однорядный			Промежуточная
			опора карданного

Роликовый конический			Задний ведущей
			шестерни заднего

Роликовый конический			Передний ведущей
			шестерни заднего

Роликовый конический			Дифференциал зад-
			него моста
Роликовый радиальный			Ведущая шестерня
Роликовый радиальный			заднего моста

№ подшипника

Кол-во на узел

Место установки

Ходовая часть

Роликовый конический

Роликовый конический однорядный Шариковый упорный однорядный

Рулевое управление Роликовый (игольчатый) без внутреннего кольца

Шариковый радиальный однорядный с двухсторонним уплотнением Шариковый радиально-упорный

Электрооборудование

Шариковый радиальный однорядный

6-7515А У-807813А

Ступицы задних колес

Ступицы передних колес

Шкворень поворотного кулака

Карданные шарниры рулевого вала

Опора рулевого вала Рулевая колонка

Генератор Генератор

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. МАНЖЕТЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ

Приложение 6

Наименование

№ детали

Кол-во на авт.

Двигатель ММЗ Д-245.7 Манжета коленчатого вала двигателя задняя Манжета коленчатого вала двигателя передняя Манжета водяного насоса

Двигатель ЯМЗ-5344 Манжета коленчатого вала двигателя задняя Манжета коленчатого вала двигателя передняя

Манжета уплотнительная на впускные и выпускные клапана

Трансмиссия Манжета рабочего цилиндра сцепления Манжета главного цилиндра сцепления Манжета главного цилиндра сцепления

Манжета крышки первичного вала коробки передач Манжета крышки вторичного вала коробки передач Сальник ведущей шестерни заднего моста

Рулевое управление

Кольцо уплотнительное

Манжета винта (20х32) Манжета штока силового цилиндра Сальник силового цилиндра Сальник золотника внутренний Сальник золотника наружный

Ходовая часть

Манжета передней ступицы с пружиной в сборе Манжета задней ступицы с пружиной в сборе

Тормозное управление

Манжета уплотнительная поршня главного цилиндра тормозов

М02263.01 М02265.01 309827-П

31105-3401088 или

31105-3401088-01

Наименование	№ детали	Кол-во на авт.
Кольцо уплотнительное поршня главного цилиндра
тормозов

Манжета уплотнительная поршня колесного цилиндра

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. ЭКПЛУАТАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Наименование топлива, масла,

Приложение 7

Дизельное топливо ГОСТ Р52368-2005 Масло моторное:

Лукойл Люкс ОСТ 00044434-002-2005

Лукойл Синтетик ТУ 0253-093-00148 636-97

Лукойл Супер ОСТ 00044434-001-2005

Shell Rimula R4L Спецификация ф. «Shell»

Shell Rimula R6 LM Спецификация ф. «Shell»

Castrol Enduron Low SAPS Спецификация ф. «Castrol»

Comma Ultra Diesel Спецификация ф. «Comma»

Elf Performance Experty LSX Спецификация ф. «Elf»

Shell Rimula R6 LME Спецификация ф. «Shell»

Лукойл Авангард Ультра ОСТ 00044434-005-2005

Mobil Delvac MX Спецификация ф. «Mobil»

Mobil Delvac MX Extra Спецификация ф. «Mobil»

ТНК Revolux D3 ТУ 0253-046-44918199-2007

Titan Cargo Спецификация ф. «Фукс Ойл»

Масло ТАП-15В ГОСТ 23652-79

Масло ТСп-15к ГОСТ 23652-79

Масло «Супер Т-3» (ТМ-5) ТУ 38.301-19-62-2001

Масло «Девон Супер Т» (ТМ5-18) ТУ 0253-035-00219158-99

Масло «Лукойл ТМ-5» SAE 85W-90 ТУ 38.601-07-23-2002

Масло «Лукойл ТМ-5» SAE 75W-90 ТУ 38.601-07-23-2002

Масло ТСп-10 ГОСТ 23652-79

Масло ТСз-9гип ТУ 38.1011238-89

Масло касторовое ГОСТ 6990-75

Масло для гидромеханических и гидрообъёмных передач марки «Р»

Масло для гидромеханических и гидрообъёмных передач марки «А»

ТУ 38.101.1282-89

Масло ВМГЗ ТУ 38.101.479-2000

Жидкость для автоматических трансмиссий

«Shell Spirax S4 ATF HDX» GM Dexron III G Масло для автоматической коробки передач DEXRON III

Масло для автоматической коробки передач

Спецификация ф. «Shell»

Спецификация ф. «Mobil, Texaco, Castrol, ESSO»

Жидкость гидравлическая «Pentosin CHF 11S» Спецификация ф. «Pentosin»

Масло веретенное АУ ТУ 38.101.1232-89

Жидкость амортизаторная АЖ-12т ГОСТ 23008-78

Смазка пушечная (ПВК) ГОСТ 19537-83

Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87

Смазка солидол Ж ГОСТ 1033-79

Смазка солидол С ГОСТ 4366-76

Наименование топлива, масла,

смазки, рабочей жидкости ГОСТ , ОСТ или ТУ

Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74

Смазка № 158 ТУ 38.301-40-25-94

Смазка Лита ТУ 38.1011.308-90

Тормозная жидкость:

«РОСДОТ» ТУ 2451-004-36732629-99

«Томь» класса III марки «А» ТУ 2451-076-05757618-2000

Охлаждающая жидкость:

Тосол-А40М, Тосол-А65М ТУ 6-57-95-96

ОЖ-40 «Лена», ОЖ-65 «Лена» ТУ 113-07-02-88

«Cool Stream Standard 40»,

«Cool Stream Standard 65»

«SINTEC Антифриз-40»,

«SINTEC Антифриз-65»

ТУ 2422-002-13331543-2004

ТУ2422-04751140047-2007

Приложение 8

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. ПЕРЕЧЕНЬ ИЗДЕЛИЙ, СОДЕРЖАЩИХ ДРАГОЦЕННЫЕ МЕТАЛЛЫ

Наименование изделия		Масса в 1 шт., г
Наименование изделия		Палладий
Генератор	5101.3701-01 или

Выключатель приборов и	1902.3704 или
стартера
Дополнительное реле
стартера
Прерыватель стеклоочи-

Прерыватель указателей
поворота
Выключатель аварийной
сигнализации
Датчик сигнализатора
аварийной температуры
охлаждающей жидкости
Стеклоочиститель
Датчик указателя темпе-
ратуры охлаждающей
жидкости
Датчик указателя давле-
ния масла
Датчик аварийного паде-
ния уровня тормозной	или 10.3839000
жидкости
жидкости	КДБА.406211.001

Введение........................................................................................................................................... 1. Паспортные данные автомобиля...............................................................................................

2. Вашему вниманию......................................................................................................................

3. Правила техники безопасности..................................................................................................

4. Техническая характеристика......................................................................................................

5. Органы управления и приборы..................................................................................................

6. Сиденья, ремни безопасности и зеркала заднего вида............................................................ 7. Обкатка нового автомобиля.......................................................................................................

8. Эксплуатация автомобиля..........................................................................................................

8.1. Пуск и остановка двигателя................................................................................................

8.2. Вождение автомобиля.........................................................................................................

8.3. Отопление и вентиляция кабины.......................................................................................

8.4. Регулировка фар..................................................................................................................

8.5. Предохранители...................................................................................................................

8.6. Уход за сигналом.................................................................................................................

8.7. Генератор..............................................................................................................................

8.8. Стартер.................................................................................................................................

8.9. Система управления двигателем........................................................................................

8.10. Антиблокировочная система тормозов..........................................................................

8.11. Буксирные приспособления.............................................................................................

9. Техническое обслуживание автомобилей.................................................................................

9.1. Проверка уровня масла в картере двигателя....................................................................

9.2. Проверка уровня масла в коробке передач и заднем мосту............................................ 9.3. Проверка уровня охлаждающей жидкости.......................................................................

Проверка уровня тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления............

Проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее..............................................

Проверка уровня масла в бачке системы гидроусилителя руля..................................... 9.7. Натяжение ремней привода агрегатов............................................................................... 9.8. Уход за колёсами и шинами............................................................................................... 9.9. Замена колёс......................................................................................................................... 9.10. Уход за кабиной................................................................................................................. 9.11. Инструмент и принадлежности........................................................................................ 9.12. Виды технического обслуживания автомобиля............................................................. 9.13. Работы, выполняемые при техническом обслуживании...............................................

9.14. Элементы, заменяемые на автомобиле при его техническом обслуживании............. 10. Правила хранения и транспортирования автомобиля........................................................... 11. Утилизация................................................................................................................................. 12. Приложения............................................................................................................................... 12.1. Заправочные объёмы......................................................................................................... 12.2. Радиооборудование...........................................................................................................

12.3. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений............................................ 12.4. Лампы, применяемые на автомобиле.............................................................................. 12.5. Подшипники качения, применяемые на автомобиле..................................................... 12.6. Манжеты, применяемые на автомобиле.......................................................................... 12.7. Эксплуатационные материалы......................................................................................... 12.8. Перечень изделий, содержащих драгоценные металлы................................................

Руководство составлено обществом с ограниченной ответственностью «Объединенный инженерный центр» («ООО ОИЦ»).

Ответственный редактор – руководитель центра компетенции грузовые автомобили

ГАЗ 3309 является популярным бортовым грузовиком, выпуск которого осуществляет «Группа ГАЗ». С момента начала производства автомобиль несколько раз обновляли. Последняя генерация получила современные силовые установки, соответствующие экологическому классу «Евро-4», что расширило сферу ее применения. Модель не выделяется высокой проходимостью и больше подходит для эксплуатации в городской черте и для транспортировки грузов по дорогам, имеющим твердое покрытие.

На базе ГАЗ 3309 разработаны различные специальные модификации: манипуляторы, топливозаправщики, автоцистерны, автофургоны, мусоровозы, самосвалы и другие. За счет этого популярность модели остается на стабильном уровне, несмотря на наличие серьезных конкурентов.

Общие сведения

Разработка нового поколения грузовиков среднетоннажного типа началась на заводе ГАЗ еще в конце 1960-х годов. Изначально создатели планировали модернизировать действующие варианты автомобилей. Первые прототипы были представлены в 1972 году и получили обозначение ГАЗ 53-11. Они отличались новой кабиной и оперением. После испытаний стало ясно, что заводу необходима принципиально другая модель. В тот момент главный конкурент ГАЗ разрабатывал новое поколение среднетоннажных грузовиков ЗИЛ-169Г. В 1976 году руководство страны постановило начать глобальную дизелизацию, и на Горьковском заводе решили оборудовать новинку дизелем с воздушным охлаждением, лицензию на производство которого планировалось закупить в Германии.

В 1981 году состоялась премьера второго прототипа автомобиля, а в 1986 году – модели ГАЗ 3307, которая и стала базой для создания ГАЗ 3309. Модели были полностью унифицированными, а внешние отличия заключались лишь в расположении трубы воздухозаборника мотора. Производство ГАЗ 3309 стартовало в 1994 году, а уже через 2 года автомобиль полностью вытеснил карбюраторный ГАЗ 3307.

Первые варианты комплектовались 4-цилиндровыми агрегатами мощностью 116 л.с. Позднее появились 6-цилиндровые дизели. У потребителей грузовик сразу стал очень популярен, поскольку имел высокие технические показатели при низкой стоимости.

Однако в истории ГАЗ 3309 были и черные полосы. В 1997 году выпуск дизельных агрегатов на Горьковском автозаводе признали экономически нецелесообразным, вследствие чего автомобиль лишился мотора, и его производство было прекращено. Предприятие вернулось к выпуску карбюраторных ГАЗ 3307. Реанимировали ГАЗ 3309 лишь в 2001 году. Модель стали комплектовать дизельными двигателями ММЗ Д-245.7 минского моторного завода.

С 2006 года машину начали оснащать агрегатами, соответствующими классу «Евро-2». В 2008 году автомобиль обзавелся новой силовой установкой, отвечающей требованиям «Евро-3». Также появилась возможность монтажа предпускового подогревателя. В 2013 году семейство ГАЗ 3309 получило в качестве базового мотора турбодизель Д-245.7 Е-4 (ММЗ) большей мощности. Также предлагались версии с дизелем Cummins ISF 3.8L, сертифицированным в 2013 году под «Евро-4». Зимой 2013 года была представлена версия ГАЗ 33098 с передовым дизельным мотором «ЯМЗ 5342.10», соответствующим «Евро-4». Выпуск модели осуществляется и в настоящее время.

Семейство ГАЗ 3309 включает множество модификаций:

ГАЗ 33090 – базовое шасси с турбодизелем ММЗ Д-245.7Е2;
ГАЗ 33091 – удлиненная вариация с турбодизелем ММЗ Д-245.7Е2;
ГАЗ 33092 – версия с двойной кабиной, позволяющей вместить до 7 человек. Модель комплектуется турбодизелем ММЗ Д-245.7Е2 и обычно используется для установки специальных надстроек;
ГАЗ 33094 – удлиненный вариант, используемый в качестве базы для автобуса КАвЗ 397650;
ГАЗ 33096 – бортовое шасси с мотором Cummins ISF 3.8L;
ГАЗ 33098 – бортовое шасси с турбодизелем ЯМЗ-5344.

ГАЗ 3309 считается одним из наиболее удачных продуктов Горьковского автозавода. Сфера применения стандартного исполнения – перевозка грузов различных категорий по дорогам с твердым покрытием. Модель имеет практически оптимальное сочетание цены и качества, что и обуславливает стабильной спрос на нее. В эксплуатации автомобиль является одним из наиболее экономичных, а характеристики выносливости и производительности порадуют любого владельца. Также ГАЗ 3309 адаптирован для использования в российских условиях. На базе шасси производятся различные вариации техники (мусоровозы, автофургоны, автоцистерны, самосвалы, манипуляторы и другие), что добавляет семейству популярности.

Технические характеристики

Габаритные размеры:

длина – 6550 мм;
ширина – 2380 мм;
высота – 2350 мм;
колесная база – 3770 мм;
дорожный просвет – 265 мм;
передняя колея – 1630 мм;
задняя колея – 1690 мм.

Снаряженная масса автомобиля составляет 4150 кг, полная масса – 6540 кг. В загруженном состоянии машина способна разгоняться до 90 км/час.

Средний расход топлива составляет 19,6 л/100 км. Топливный бак вмещает 105 л горючего.

Двигатель

В настоящее время ГАЗ 3309 предлагается с 3 вариантами силовых установок:

агрегат ММЗ Д-245.7Е4 (производство – Белоруссия). 4-тактный рядный дизель имеет охлаждение наддувочного воздуха, непосредственный впрыск топлива, жидкостное охлаждение и турбонаддув. Он соответствует экологическому классу «Евро-4». Характеристики мотора: рабочий объем – 4,75 л, номинальная мощность – 92,2 (125,4) кВт (л.с.), максимальный крутящий момент – 417 Нм, степень сжатия – 17. Агрегат имеет массу 430 кг. Удельный расход топлива ММЗ Д-245.7Е4 – 154 г/л.с. в час;
двигатель ЯМЗ 5344 (производитель – Ярославский моторный завод). 4-тактный рядный мотор с непосредственным впрыском имеет охладитель наддувочного воздуха, турбонаддув и жидкостное охлаждение. Агрегат отвечает нормам «Евро-4». Характеристики двигателя: рабочий объем – 4,43 л, номинальная мощность – 99 (134,5) кВт (л.с.), максимальный крутящий момент – 417 Нм, степень сжатия – 17,5. Масса установки – 460 кг, удельный расход топлива – 145 г/л.с. в час. Опционально мотор оснащается предпусковым подогревателем;
мотор Cummins ISF 3.8L. 4-тактный дизельный агрегат оборудован турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха. Пуск двигателя без проблем осуществляется даже при минусовых температурах за счет наличия предпускового подогревателя. Характеристики мотора: рабочий объем – 3,76 л, номинальная мощность – 112 (152,3) кВт (л.с.), максимальный крутящий момент – 491 Нм, степень сжатия – 17,2. Агрегат соответствует экологическому классу «Евро-4».

Устройство

Автомобиль получил рамную конструкцию с дополнительным усилением. Грузовик комплектовался колесами с шинами 8.25 R20, защищенными от толчков при большой нагрузке на раму 4 продольными рессорами, формой напоминающими полуэллипс. В передней части автомобиля располагались гидравлические телескопические амортизаторы двустороннего действия, в задней части – дополнительные продольные рессоры. Все исполнения получили исключительно привод на заднюю ось и зависимую переднюю и заднюю подвески.

Грузовик оборудовали 2-контурной тормозной системой с гидравлическим приводом с вакуумным ресивером для каждого контура. В ее состав также вошли гидравлический привод, барабанные тормозные механизмы и гидровакуумный усилитель. Уже в базовой вариации модель оснащалась антиблокировочной системой ABS, улучшающей эффективность торможения. При отказе одного контура другой служил в качестве запасного.

Линейка трансмиссий ГАЗ 3309 состояла всего из одной модели. За 20 лет существования она заметных изменений не претерпела. Автомобиль получил 5-ступенчатую механическую коробку передач. Причем на рычаге КП схемы переключения скоростей не было, ее изобразили в центре передней панели (небольшая наклейка). Для данной модели использовали однодисковое постоянно замкнутое сцепление сухого трения с диафрагменной пружиной.

ГАЗ 3309 оборудовали раздельным гидроусилителем, обеспечивающим максимальный комфорт вождения. При создании механизма рулевого управления применяли схему «винт – шариковая гайка», состоящую из следующих элементов: рулевой колонки, поперечной и продольной рулевой тяги, винта с шариковой гайкой и карданных валов.

Электрооборудование грузовика состояло из однопроводной системы с минусом на корпусе автомобиля. В него входили аккумуляторная батарея, замок зажигания, устройство для выработки энергии, стеклоочиститель, стартер и фары.

ГАЗ 3309 сохранил классическую кабину, характерную для автомобилей Горьковского автозавода. Изменения в ее конструкции были незначительными. Грузовик получил продолговатый капот, фирменный стальной бампер и круглые фары. Недостатки предшественников были свойственны и данной технике. Главной проблемой считалось плохое лакокрасочное покрытие (особенно в области крыльев). Это приводило к быстрой коррозии элементов и их последующей замене или доработке. Салон ГАЗ 3309 получился совершенно стандартным с множеством пластиковых элементов. Спидометр, бардачок и тахометр сохранились от прошлой модели. Особенностью модели была тканевая обивка дверей. Также улучшились показатели шумо- и виброизоляции, что создало более комфортные условия передвижения. Массивный бампер выдерживал большое усилие и выделялся повышенной прочностью. Кабина получила удобные кресла с мягкой обивкой, высокой спинкой, имитацией боковой поддержки и 3-точечными ремнями безопасности. В ней свободно размещались 2 человека. У водительского кресла также была горизонтальная и вертикальная регулировка. На передней панели появились круглые приборы и большие элементы управления. В целом, салон оказался выполнен в предельно простом стиле.

У автомобиля ГАЗ 3309 было немало слабых мест:

наибольшие трудности вызывает рама. Автомобиль рассчитан на эксплуатацию в границах города, потому повышенные нагрузки на ней сказываются губительно;
задний мост также сильно подвержен износу;
отсутствие амортизаторов создает серьезный дискомфорт при движении;
устарелая конструкция;
большие габариты;
значительный расход топлива.

Переоборудование в самосвал

Стоимость

Наибольшей популярностью сегодня пользуются модели ГАЗ 3309 в версии фургон. Здесь стоимость базовой версии в зависимости от размеров кузова составляет от 1,396 до 1,462 миллионов рублей. Бортовой вариант предлагается дешевле – от 1,27 миллиона рублей.

На рынке б/у автомобилей довольно много моделей ГАЗ 3309. Ценники здесь зависят от состояния и года выпуска. Модели 2004-2005 года обойдутся в 180000-280000 рублей, 2009-2010 года – в 490000-600000 рублей, 2014-2015 года – в 1,050-1,2 миллиона рублей.

Аналоги

К аналогам ГАЗ 3309 можно отнести ЗИЛ 4331 и ГАЗ 3307.

Сколько масла в двигателе газ 3309 дизель. Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах. Проверка уровня масла в коробке передач и заднем мосту

ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В КАРТЕРЕ ДВИГАТЕЛЯ

ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ И ЗАДНЕМ МОСТУ

ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ

ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЭЛЕКТРОЛИТА В АККУМУЛЯТОРНОЙНОЙ БАТАРЕЕ

ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В БАЧКЕ СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. УХОД ЗА КОЛЁСАМИ И ШИНАМИ

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. ЗАМЕНА КОЛЁС

Запрещается производить какие бы то ни было работы под автомобилем, приподнятом на домкрате.

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. УХОД ЗА КАБИНОЙ

Конструкция ГАЗ-3307, ГАЗ-3309

Модификации ГАЗ-3307

Технические характеристики ГАЗ-3307

Интерьер ГАЗ-3307,

8.1. Проверка уровня масла в картер двигателя

8.2. Проверка уровня масла в коробке передач и заднем мосту

8.3. Проверка уровня охлаждающей жидкости

8.4. Проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее

8.5. Проверка уровня масла в бачке системы гидроусилителя руля автомобиля газ-3309

8.6. Натяжение ремней привода агрегатов

8.6.1. Двигатель Д-245.7 Е3

8.6.2. Двигатель ЗМЗ-5231

8.7. Уход за колесами и шинами

8.8. Замена колес

8.9. Уход за кабиной

8.10. Виды техничкского обслуживания автомобиля

8.11. Работы, выполняемые при техническом обслуживании

8.11.1. Ежедневное техническое обслуживание (ЕО)

8.11.2. Периодическое техническое обслуживание (ТО-1, ТО-2, СО)

8.11.3. Смазка автомобиля

8.11.4. Карта смазки

8.12. Элементы, заменяемые на автомобиле при его техническом обслуживании

8.12.1. Автомобиль ГАЗ-3309

8.12.2. Автомобиль ГАЗ-3307

ПРИЛОЖЕНИЯ

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЁМЫ

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. РАДИООБОРУДОВАНИЕ

Подключение аппаратуры спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS к бортовой сети автомобиля производить следующим образом:

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖЕК ОТВЕТСТВЕННЫХ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. ЛАМПЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. МАНЖЕТЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. ЭКПЛУАТАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. ПЕРЕЧЕНЬ ИЗДЕЛИЙ, СОДЕРЖАЩИХ ДРАГОЦЕННЫЕ МЕТАЛЛЫ

Общие сведения

Семейство ГАЗ 3309 включает множество модификаций:

Технические характеристики

Габаритные размеры:

Двигатель

Устройство

У автомобиля ГАЗ 3309 было немало слабых мест:

Переоборудование в самосвал

Стоимость

Аналоги

Последние

Это нужно знать